87 millones de euros sin dueño en el Ayuntamiento de Madrid

El Ayuntamiento de Madrid busca recaudar dinero a costa de los conductores. Es lo que asegura Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados cuando le preguntamos por las multas de tráfico: "Las multas se han convertido en un peaje, en un impuesto más. No se está buscando prevenir accidentes sino todo lo contrario. Por poner un ejemplo, el radar que más multas pone en Madrid es el de la A-5, porque es una autovía y está señalizada como tal, aunque el límite máximo de velocidad es de 70. Estos límites no son creíbles y confunden al conductor".

Cada día en Madrid se ponen 1.000 multas, es decir, 30.000 sanciones al mes por exceso de velocidad. Los radares son los que más dinero recaudan para el Ayuntamiento, quizás sea por estar situados en lugares estratégicos para ese fin. El radar "más odiado" estuvo varios años en el túnel de Costa Rica y fue allí donde los madrileños perdieron la mitad de sus puntos. Era fácil caer en la trampa: los conductores circulaban por la M-30 (con un límite de 90 km/h) y, sin previa advertencia, debían reducir la velocidad a 50. Mario Arnaldo asegura que los radares actúan cada vez más: "En los últimos años estamos observando que no se están señalizando correctamente. Los radares se han convertido en un instrumento de recaudación".

El presidente de AEA también critica la forma de avisar al conductor de las infracciones cometidas: " La Comunidad de Madrid no avisaba de esas sanciones. Había personas que pasaban por allí diariamente y nadie les decía nada. Al cabo de unos meses se encontraban con una importante cantidad de multas que algunos ni siquiera podían pagar". Asegura que, cuando esto empezó a ocurrir, lo recurrieron y el Tribunal Supremo les dio la razón hasta que Ana Botella modificó la ley y ahora, esa forma de avisar al conductor, es legal "gracias a la última reforma de la ley de tráfico. Es lo que el Ayuntamiento de Madrid quiere y es lo que ha programado".

Desde la Asociación Española de Carretera alertan del estado de conservación de nuestras carreteras a nivel estatal: "Habría que reponer 330.000 señales y la inversión necesaria es de 79 millones de euros" asegura Elena de la Peña, Subdirectora General Técnica, "ya no es solo el problema de la inversión anual, que está claramente por debajo de lo que sería necesario, sino que después de 4 o 5 años con inversión prácticamente cero, nos hacen arrastrar un déficit importante: 6.500 millones de euros".

Durante este año, el Ayuntamiento de Madrid ingresará alrededor de 93 millones de euros gracias a las multas e infracciones de tráfico.

Desde Madrid Actual nos hemos puesto en contacto con Nacho García Salgado, jefe de prensa de Economía y Hacienda en el Ayuntamiento de Madrid para saber dónde se va a invertir todo ese dinero: "El Ayuntamiento de Madrid tiene una cuenta única, esos millones van a la Tesorería del Ayuntamiento y no sabemos en qué se invierte, no os lo podemos decir", nos afirma tajante.

De hecho, estos datos tampoco aparecen en la sección de transparencia de su página web. Hace unos días, Ana Botella presentó el Plan de Gestión Integral de Infraestructuras Viarias, en el que pretenden intervenir en más de 855.000 metros cuadrados de calzadas y 17.000 de aceras. Para ello, durante este año, el Ayuntamiento realizará una inversión muy por debajo de lo que ingresa a costa de las sanciones de tráfico: 13,3 millones de euros. El dinero restante, como afirma Nacho García "va para todos los gastos, en general", por lo que los ciudadanos no pueden saber, exactamente, dónde se invertirán esos 87 millones de euros.