Más Madrid censura la reversión de carriles bici y analizará si es legal

Más Madrid analizará si la reversión del carril bici de Gran Vía de Hortaleza es legal y censura una decisión que considera ideológica y un paso atrás, puesto que las ciudades avanzan hacia un modelo de carriles bici segregados como el que va a eliminar el alcalde José Luis Martínez-Almeida.

La coportavoz de Más Madrid, Rita Maestre, ha anunciado en rueda de prensa que el próximo miércoles presentarán en el Pleno una moción de urgencia para que los grupos se posicionen respecto a la estrategia de sustituir determinados carriles bici segregados por ciclocarriles iniciada este lunes.

Para que el debate se produzca Más Madrid necesita que la mayoría de los ediles aprueben la urgencia de esta cuestión.

Además, Maestre ha adelantado que su grupo analiza la legalidad de revertir el carril segregado de Gran Vía de Hortaleza no solo desde el punto de vista del plan de calidad del aire, sino porque las inversiones financieramente sostenibles (IFS) tienen como condición el "quedarse un determinado tiempo" y por tanto no pueden ser deshechas durante un plazo concreto.

Revertir carriles bici "va contra el sentido común" y por eso pide paralizar "cuanto antes" esta decisión, que el Gobierno justifica en la peligrosidad de los carriles segregados, un argumento que para Maestre es una "excusa" para una "posición profundamente ideológica" y "contraria a la modernización".

Y asegura que esta actuación es contraria a los mensajes que lanza Madrid a nivel internacional: "se hubieran quedado a cuadros con un Gobierno que con una mano firma el Acuerdo de Copenhague y por otro lado firma la destrucción del carril bici", ha dicho sobre el encuentro en el que participó la vicealcaldesa Begoña Villacís.

Además, ha defendido que la movilidad ciclista tiende hacia "modelos segregados", el "modelo de futuro" y que por eso desde el Gobierno de Manuela Carmena dieron "pasos en la legislatura pasada".

OTRAS INICIATIVAS DEL PLENO MUNICIPAL

En plaza de la Villa, Maestre ha detallado además las iniciativas que su grupo llevará al Pleno de la capital, que se celebra mañana, martes, y el miércoles y donde Más Madrid exigirá que la EMT asuma definitivamente la gestión directa de Bicimad y que el servicio de bicicleta no se privatice.

Maestre ha recordado que el anterior Gobierno de Manuela Carmena recogió un "servicio en bancarrota" y con indicadores de calidad "extraordinariamente bajos" por las bicicletas "abandonadas" y los anclajes rotos y se reflotó al prestarse "de forma pública".

Por eso considera "terriblemente pernicioso" una posible privatización, ya que a su juicio supondría volver a un "modelo nefasto" tanto para las arcas municipales como para los usuarios.

La coportavoz de Más Madrid ha expresado su preocupación porque ve "indicios" que les llevan a "a pensar que puede existir tentación de privatización o de empeoramiento del servicio para justificar esa privatización" tanto en Bicimad como en el conjunto de la EMT.

Para frenar una posible externalización Irán de la mano de los sindicatos, que el pasado viernes se concentraron para pedir la contratación de nuevos trabajadores.

Además, en el pleno pedirán que el Gobierno aclare si frena el proceso de remunicipalización de Línea Madrid iniciado durante el anterior mandato.