Madrid garantiza la movilidad durante los 133 días que durarán las obras de la línea 1

La Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de la capital han desarrollado el servicio de transporte alternativo más "extraordinario" en la historia de Madrid para garantizar la movilidad de los viajeros durante las obras de modernización de la línea 1 del metro, entre el 18 de junio y el 30 de septiembre.

Así lo ha explicado el consejero de Transporte, Pedro Rollán, al presentar junto con la concejal delegada de Movilidad del Ayuntamiento, Inés Sabanés, las rutas especiales gratuitas de autobús y el refuerzo de algunas líneas del metro previstos "para que ningún barrio se quede incomunicado y que la incidencia de las obras tenga el menor impacto" en la calidad de vida de la ciudad.

Sabanés ha dicho que los refuerzos en el sistema de transporte han sido pensados para "mejorar o paliar el impacto que tendrá la obra sobre el conjunto de las zonas de Madrid", y Rollán ha afirmado que el diseño del dispositivo ha sido hecho "pensando en que el cierre tenga la menor incidencia sobre la movilidad" de los madrileños.

El consejero y la concejala han anunciado que en los próximos días será puesta en marcha una campaña de comunicación conjunta destinada a que los distritos afectados por las obras de la línea 1 del metro conozcan las alternativas de que dispondrán para movilizarse por la ciudad.

Metro de Madrid invertirá casi 70 millones en la mejora del túnel de la Línea 1 de metro entre las estaciones de Plaza de Castilla y Sierra de Guadalupe, en unas obras impostergables por motivos de "seguridad", según el Gobierno regional.

El convenio, suscrito por Rollán y Sabanés, que han explicado sus pormenores, contempla los servicios especiales (SE) de autobús Plaza de Castilla-Cuatro Caminos, Atocha Renfe-Sierra de Guadalupe y Conde de Casal-Sierra de Guadalupe.

Los tres servicios especiales (SE) de autobús prestarán servicio cada día entre las 06:00 y las 1:30 horas.

El SE Zona Sur, Atocha Renfe-Sierra Guadalupe, tendrá veintidós autobuses con una frecuencia de paso estimada entre 3 y 3,5 minutos.

El SE Exprés, Conde Casal-Sierra de Guadalupe, dispondrá de doce autobuses, con un trayecto a lo largo de la A-3 por la carretera de Valencia y enlace con la línea 6 del Metro, con una frecuencia estimada de entre 4,5 y 5 minutos.

El SE Zona Norte, Plaza Castilla-Cuatro Caminos, contará con nueve autobuses con una frecuencia de paso de entre 3,5 y 4 minutos y discurrirá por la Calle Bravo Murillo.

El coste de los tres SE de autobús será asumido por Metro de Madrid, y será el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) el que costee el refuerzo previsto en un 27% de las líneas de metro 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 y 10 y de otros servicios de autobús o de metro que lo necesiten.

En el área de influencia de la línea 1 del metro serán reforzadas también las líneas de autobús 10 (plaza de Cibeles-Palomeras), 37 (Cuatro Caminos-Puente de Vallecas), 102 (Atocha Renfe-Estación el Pozo), 143 (Manuel Becerra-Vallecas Villa) y 145 (Conde de Casal- Ensanche Vallecas), con una frecuencia de paso en las mañanas laborales entre 4 y 5 minutos.

Además, las líneas de Cercanías C-1, C-2, C-3, C-4, C-7, C-8 y C-10 ofrecerán conexión alternativa con la estación de trenes de Chamartín y las líneas C-1, C-3, C-4, C-5, C-8 y C-10 con la estación de Atocha.

El acuerdo recoge el aplazamiento solicitado por el Ayuntamiento de retrasar el comienzo de las obras desde el 21 de mayo hasta el 18 de junio y pretende cumplir con el objetivo de "absorber la demanda de viajeros que tienen la línea, "en especial para los vecinos de los distritos de Puente de Vallecas y Villa de Vallecas".

Sabanés ha destacado que el convenio tiene en cuenta las peticiones de los habitantes de los distritos del sur de Madrid que se habían manifestado en dos ocasiones para pedir la reducción del impacto de las obras en sus barrios.

Rollán y Sabanés han dicho que una vez comiencen las obras habrá una evaluación continua del dispositivo de refuerzo de transporte por si hubiese necesidad de ofrecer otras mejoras o alternativas y para ver también posibilidades de acortar plazos siempre que lo permitieran la seguridad y el buen funcionamiento.

Las obras, según la Comunidad de Madrid, serán llevadas a cabo durante 133 días, con 14 equipos de trabajo que operarán las 24 horas de los siete días de cada semana.